Fokker Aviatik GmbH / Fokker Aeroplanbau GmbH
NV Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker
Fokker Aviation

A Ascensão, Inovação e Legado da Fokker na Aviação Mundial

A trajetória da Fokker constitui um capítulo fundamental na história da aviação, iniciada pelo pioneiro holandês Anthony Fokker em 1912, na Alemanha, sob a designação Fokker Aeroplanbau GmbH (originalmente Fokker Aviatik GmbH). Instalada inicialmente em Berlim-Johannisthal e transferida para Schwerin em 1913, a empresa estabeleceu-se rapidamente como um fornecedor estratégico durante a 1ª Guerra Mundial, onde revolucionou o combate aéreo ao introduzir o mecanismo de sincronização que permitia disparar metralhadoras através da hélice, praticamente inventando o avião de caça moderno. Entre os seus modelos mais célebres desta época destacam-se o triplano Fokker Dr.I e o biplano D.VII, máquinas que marcaram a história da aviação militar.

Após o término da 1ª Guerra Mundial, Anthony Fokker regressou aos Países Baixos, onde fundou, a 21 de julho de 1919, a NV Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker. Esta nova etapa focou-se intensamente no desenvolvimento da aviação comercial, consolidando a empresa como uma das mais influentes do século XX. Durante o período entre guerras, a Fokker liderou inovações em tecnologia e conceitos de transporte de passageiros, com modelos icónicos como o F.VII, que realizou voos pioneiros de longa distância, incluindo a ligação entre Amesterdão e Batávia em 1924, e a sua variante trimotora F.VII-3m, que se tornou extremamente popular. A capacidade técnica da Fokker permitiu-lhe expandir a frota comercial para modelos como o F.XII, o F.XX com trem de aterragem retrátil, e os quadrimotores F.XXXVI e F.XXII.

Paralelamente à aviação civil, a Fokker manteve uma presença significativa no setor militar, produzindo aparelhos como os biplanos C.I, C.III e C.V, exportados para diversos continentes, e introduzindo o caça monoplano D.XXI e o bimotor de ataque G.1 na década de 1930. Durante a ocupação dos Países Baixos na 2ª Guerra Mundial, a empresa foi forçada a produzir aeronaves de fabrico alemão, incluindo o Arado Ar 196, o Bücker Bü 181 e o Dornier Do 24. No período pós-guerra, a Fokker reorientou as suas atividades para a conversão de aeronaves militares excedentes, como os Dakota e Skymaster, para uso civil, e avançou na produção de treinadores próprios, como o S.11, S.12 e o jato S.14, além de realizar a montagem sob licença de modelos de renome internacional, tais como o Hawker Sea Fury, o Hunter e o Lockheed F.104G.

Nas décadas de 1950 e 1960, a Fokker atingiu um novo apogeu com o desenvolvimento de aeronaves comerciais regionais de grande sucesso, especialmente o bimotor turbo-hélice F.27 Friendship, amplamente reconhecido como um dos mais bem-sucedidos da sua categoria, e o bimotor turbofan F.28 Fellowship. A empresa continuou a evoluir, adaptando-se às exigências do mercado com os modelos Fokker 50 e Fokker 100, este último competindo diretamente no exigente mercado de jatos de médio porte, bem como os derivados Fokker 60 e Fokker 70. Apesar da sua reputação de inovação técnica e de parcerias estratégicas, incluindo a associação à Airbus Industrie e a participação no programa do caça F-16, a empresa enfrentou dificuldades económicas severas. Em março de 1996, a Fokker declarou falência, e embora a Stork Group tenha adquirido a Fokker Aviation para assegurar a continuidade do suporte ao produto e aeroestruturas, o fim de toda a produção de aeronaves concretizou-se definitivamente em maio de 1997. O legado da companhia perdura, todavia, através de empresas sucessoras que mantêm serviços especializados para a vasta frota de aeronaves Fokker que continua em operação em todo o mundo.