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P&H - Boeing 717
P&H - Boeing 717

 

 

Boeing 717 (antigo McDonnell Douglas MD-95)

 
- Avião de transporte civil - E.U.A. (1999) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Vídeos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Boeing 717  

Link original: AEMoreira042281, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

     

RESUMO HISTÓRICO


O Boeing 717 é um avião de transporte civil para voos de curto curso desenvolvido para o mercado de 100 assentos. O avião foi projetado e comercializado inicialmente pela McDonnell Douglas como MD-95, a terceira geração do DC-9 e posteriormente, após aquisição pela Boeing em 1997, como Boeing 717.

Os projetos deste avião remontam a 1995 e basearam-se grandemente no McDonnell Douglas MD-80 e a primeira encomenda foi realizada em outubro de 1995.

A McDonnell Douglas e a Boeing juntaram-se em 1997, antes do início da produção do novo avião e o primeiro voo do protótipo foi realizado a 2 de setembro de 1998. Os primeiros aviões de série entraram ao serviço em 1999 sendo então já vendidos como Boeing 717.

O Boeing 717 é um avião Narrow-body bimotor, equipado com dois motores Rolls-Royce BR715 turbofan e tem capacidade para transportar até 117 passageiros a distâncias que vão até aos 3 815 quilómetros (2 060 milhas náuticas).

A produção foi cancelada em 2006 devido à pouca procura e ao todo foram fabricadas 156 unidades.

O Boeing 717 é o menor jato construído pela empresa depois do Boeing 737 e inicialmente era uma opção de jato regional. Contudo, um dos fatores que contribuíram com a sua saída do mercado de jatos regionais foi a saturação de oferta neste segmento, já atendido por aviões como o Embraer 170, 190, 195, Bombardier CRJ-700, Fokker 70 e 100 e até mesmo a Airbus, com o A318.

 

  Designação do aparelho  

Esquema B&W: 


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
E.U.A. Boeing Commercial Airplanes
Tipologia de missão / Função
Avião de transporte civil
Projeto antecedente Desenvolvido em
  McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas MD-80
 
voo Introduzido
  2 de setembro de 1998 12 de outubro de 1999 com a AirTran Airways
Período de produção Aposentado
  1998 – 2006  
Design Quantidade produzida
McDonnell Douglas 156 aparelhos
Custo unitário Variantes
   
Período histórico
 

CARACTERÍSTICAS GERAIS - 717-200 Basic Gross Weight

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
  37,80 m (124 ft) 28,47 m (93,4 ft) 8,92 m (29,3 ft)  m² ( ft²)
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
 Kg  Kg 49 900 kg (110 000 lb)   15 500 m (50 900 ft)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Nº. de classes Autonomia (MTOW)
811 km/h (438 kn)  Km/h 1 ou 2   2 645 km (1 640 mi)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
 m/s  Kg/m2  kW/Kg  
Tripulação / Capacidade
106 passageiros (2 classes) ou 117 passageiros (1 classe)
Motorização
  2 motores Rolls Royce BR715-A1-30 com um empuxo por motor de 18.500 lbf (82.3 kN, 8360 kp) 
Armamento / Carga bélica
Desarmado

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
- Tipo de Avião - 
Texto
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Introduzir País

HISTORIAL


Texto

Aviões de comparável missão, configuração e época

       
       

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 Última atualização da página: 11/03/2022