Boeing 787 Dreamliner

O Boeing 787 Dreamliner é um avião de transporte civil widebody bimotor turbofan desenvolvido e fabricado pela Boeing Commercial Airplanes.

Inicialmente designada como Boeing 7E7, até sua renomeação em janeiro de 2005, o Boeing cedo recebeu a alcunha, promocionalmente eficaz, de «Dreamliner» e é o avião mais eficiente da Boeing em termos de combustível e foi o primeiro na qual foram usados compósitos como material principal na construção de sua estrutura.

O 787 foi projetado para ser 20% mais eficiente do que o Boeing 767. As características do 787 incluem um nariz distintivo, o uso total do sistema fly-by-wire, asas curvadas e redução de ruído dos motores. O Seu cockpit é semelhante ao do Boeing 777, o que permite que pilotos qualificados operem os dois tipos de aviões.

O primeiro 787 foi apresentado ao público no dia 8 de julho de 2007, na fábrica da Boeing, em Everett. O desenvolvimento e produção do 787 envolveram a colaboração de inúmeros fornecedores em todo o mundo. A montagem final aparelhos é realizado em Everett e em North Charleston.

Originalmente planeado para entrar em serviço em maio de 2008, o projeto teve vários atrasos. O primeiro voo ocorreu em 15 de dezembro de 2009 e completou os testes de voo em 2011.

As certificações da Administração Federal de Aviação (FAA) e da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) foram entregues em agosto de 2011, tendo o primeiro 787-8 sido entregue em setembro de 2011. Este avião, entrou em serviço comercial em 26 de outubro de 2011, pela All Nippon Airways.

O 787-9, que é 6,1 metros (20 pés) maior e tem um alcance de 830 quilómetros (450 milhas náuticas) superior que a versão -8, voou pela primeira vez em setembro de 2013. As entregas do 787-9 iniciaram em julho de 2014 e a variante entrou em serviço comercial em 7 de agosto de 2014, também pela All Nippon Airways, com a companhia lançadora da versão, a Air New Zealand, recebendo a aeronave dois dias depois. Em novembro de 2015, o 787 havia recebido 1142 pedidos de 62 companhias.

O avião sofreu vários problemas em serviço, principalmente incêndios a bordo relacionados com as suas baterias de íon-lítio. Estes sistemas foram verificados pela FAA, a qual bloqueou todos os 787 no mundo até que os problemas com as baterias fossem resolvidos. Após a Boeing revisar a bateria e fornecer um modelo revisado, a organização aprovou o novo projeto e liberou as aeronaves em abril de 2013. O 787 retornou ao serviço de passageiros no final desse mês.