Cessna Model 120 & Cessna Model 140

O Cessna 120 e o Cessna 140 foram aviões utilitários ligeiros de dois lugares, desenvolvidos e fabricados pela empresa norte-americana Cessna, em 1946, logo após o términus da 2ª Guerra Mundial.

Na altura acreditava-se que a indústria aeronáutica iria passar por períodos difíceis já que o mercado se encontrava saturado com aviões de guerra que, entretanto, começaram a ser convertidos para o setor comercial. No entanto, a Cessna acreditava que os pilotos que tinham participado na guerra quereriam continuar a voar e com isso chamariam mais potenciais clientes. Assim, decidiu apostar no desenvolvimento de um avião de baixo custo, tendo como visão que voar se tornaria tão popular como conduzir um carro.

É neste contexto que surge o Cessna 120 e o 140. Ambos os modelos foram produzidos no mesmo período, eram muito idênticos e genericamente tratava-se de aviões monomotores ligeiros, com a mesma fuselagem em metal, equipados com motor a pistão e trem de aterragem fixo convencional com roda traseira.

O Cessna 140 estava originalmente equipado com um motor Continental refrigerado a ar que debitava uma potência de 85 cv, mas podiam opcionalmente ser equipados com motores Continental de 90 cv ou Lycoming de 108 cv.

O Cessna 120 era uma versão económica do modelo 140. Estava equipado com o mesmo motor do 140, mas não possuía flaps nas asas. As janelas laterais em "D" da cabine traseira e o sistema elétrico (rádios, luzes, bateria e partida) eram opcionais. Assim, na prática, um Cessna 120 equipado com todas as opções de fábrica seria praticamente um 140.

Em 1949, ambos os modelos deixaram de ser produzidos com a introdução do modelo 140A. Esta nova variante possuía asas cobertas de alumínio e estruturas de asa simples, em vez das asas com estruturas de treliças duplas em "V", cobertas de tecido, usadas nos modelos anteriores. O motor padrão era o Continental de 90 cv e, opcionalmente, podiam ser equipados com os motores Continental de 85 cv. Apesar dessas melhorias, as vendas não correspondem às expectativas e o modelo 140A representou somente 7% da produção total do 120/140.

A procura de aparelhos desta classe prevista pela Cessna nunca se concretizou e a produção destes modelos terminou em 1951, com uma combinação dos modelos 120, 140, e 140A, de 7 664 unidades fabricadas. A partir de 1959, estes aparelhos foram substituídos pelo Cessna 150, um avião também de dois lugares, muito similar aos seus antecessores, em que foi introduzido o trem de aterragem triciclo tão característico dos Cessna e do Cessna 170, maior, mas que basicamente era um Cessna 140 de quatro lugares equipado com um motor mais potente.