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McDonnell Douglas MD-11 |
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| - Avião de transporte civil - E.U.A. (1990) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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Link original: KLM_McDonnell_Douglas_MD-11_PH-KCK.jpg: Boushh_TFA from Kortenhoef, The Netherlandsderivative work: Altair78, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
RESUMO HISTÓRICO
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O McDonnell Douglas MD-11 é um avião de transporte civil norte-americano para voos de médio a longo alcance, desenvolvido e produzido pela McDonnell Douglas (1988-1997) e pela Boeing (1997-2000). Desenvolvido a partir do McDonnell Douglas DC-10 apresenta uma fuselagem mais alongada com otimizações em termos de aerodinâmica, como por exemplo winglets e um um glass cockpit. Possui ainda asas maiores, motores mais modernos e mais potentes. O cockpit possui monitores de EFIS (CRT), comandos reduzidos para serem usados por 2 membros da tripulação (Comandante e 1º Oficial), ao contrário do seu antecessor, que exigia 3 membros da tripulação (comandante, primeiro oficial e engenheiro de voo). O McDonnell Douglas MD-11 é um avião trimotor de de asa baixa e com empenagem convencional com capacidade para transportar até 410 passageiros. Em 2001, a Boeing descontinuou a sua produção após a aquisição da McDonnell Douglas tendo então muitos dos aparelhos sido convertidos para aviões de carga. No total foram produzidas cerca de 200 unidades. |
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Esquema B&W: Julien.scavini, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| E.U.A. | McDonnell Douglas (1988–1997) Boeing (1997–2000) |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de transporte civil | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| McDonnell Douglas DC-10 | McDonnell Douglas MD-12 |
| 1º voo | Introduzido |
| 10 de janeiro de 1990 | 20 de dezembro de 1990 com a Finnair |
| Período de produção | Aposentado |
| 1988–2000 | |
| Design | Quantidade produzida |
| 200 aparelhos | |
| Custo unitário | Variantes |
| Período histórico | |
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 61,23 m (201 ft) | 51,66 m (169 ft) | 17,60 m (57,7 ft) | 338,90 m² (3 650 ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 132 050 kg (291 000 lb) | Kg | 222 900 kg (491 000 lb) | 13 000 m (42 700 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Nº. de classes | Autonomia (MTOW) |
| 0,88 Ma | 945 km/h (510 kn) | 1/3 classe(s) | 12 655 km (7 860 mi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| m/s | Kg/m2 | kW/Kg | 7.9 |
| Tripulação / Capacidade | |||
| 2 tripulante + 293 a 410 passageiros | |||
| Motorização | |||
| 3 turbofans PW4460 ou 3 General Electric CF6 (os mesmos usados pelo Boeing 767 e o Airbus A330) | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Desarmado | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| Introduzir País |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
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