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P&H - Messerschmitt Me P.262 HG III
P&H - Messerschmitt Me P.262 HG III

Messerschmitt Me P.262 HG III / HG-3

- Avião conceptual de caça - Alemanha (1945) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Vídeos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Messerschmitt Me 262 HG  

Foto: (1) - 

  Messerschmitt Me 262 HG  

RESUMO HISTÓRICO


O Messerschmitt Me 262 HG III (também designado por HG-3) foi um avião conceptual (que nunca saiu do papel) de projeto de evolução do icónico caça a jato Messerschmitt Me 262 da 2ª Guerra Mundial.

O Me 262 original poderia ter dado aos alemães uma vantagem considerável nos céus da Europa, porém apareceram muito tarde e numa altura em que os pilotos, os recursos estratégicos e o combustível escasseavam, acabando assim por ter um impacto limitado no conflito. Para agravar a situação alemã, que nos anos finais da guerra tinha passado a uma situação defensiva, os motores Junkers Jumo 004 eram propensos a queimar a altas altitudes, onde operavam os bombardeiros aliados.

Ainda assim, os engenheiros da Messerschmitt continuaram, até ao final da guerra, a desenvolver o projeto original seguindo vários caminhos, sendo que um deles deu origem a uma série de estudos de alta velocidade (Hochgeschwindigkeit) que viriam a dar origem ao Me 262 HG II e ao Me 262 HF III capazes de, em teoria, operarem a altitudes onde os Me 262 então existentes não conseguiam alcançar.

O Me 262 HG II era uma espécie de versão modernizada e aprimorada do Me 262 original, enquanto o HG III representou uma revisão drástica do design básico. As séries HG procuraram incorporar melhorias aerodinâmicas adicionais para ajudar no desempenho e na eficiência de combustível. O trabalho nestes aparelhos foi iniciado em 1944, por Woldemar Voight, o responsável também pelo Me262 original.

Para acelerar o desenvolvimento do HG II e do HG III, a fuselagem, com provas dadas, foi basicamente mantida e no HG III as asas receberam um retrocesso de 35 para 45 graus por forma a terem melhor desempenho a altas velocidades, enquanto o arranjo de cauda convencional original foi mantido. Ainda chegou a ser projetada uma cauda em "borboleta" que consistiam essencialmente num par de caudas inclinadas para fora tornando assim desnecessários os tradicionais estabilizadores horizontais.

Ao contrário do Me 262 (e do proposto HG II), que mantinham os motores em naceles suspensas sob as asas, o HG III incorporaria os seus motores nas próprias asas, juntos à fuselagem com as entradas de ar, em formato oval e ampliadas, por forma a acomodarem os maiores e mais potentes turbojatos Heinkel HeS 011. O armamento proposto consistia numa potente bateria de 4 canhões automáticos MK 108 de 30 mm instalados no nariz do avião.

O desenvolvimento do HG III terminou quando a guerra na própria Europa chegou ao fim, em maio de 1945. No entanto, muitos projetos secretos alemães foram continuados pelos britânicos, americanos no período pós-guerra que se seguiu e estiveram na origem de aviões como os norte-americanos F-86 Sabre ou os soviéticos Mikoyan-Gurevich MiG-15.

 

  Messerschmitt Me P.262 HG III  

Esquema B&W: (2) - Messerschmitt Me P.262 HG III - 3 vistas


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Alemanha Messerschmitt
Tipologia de missão / Função
Avião de caça / Interceptador (Conceptual)
Projeto antecedente Desenvolvido em
Messerschmitt Me 262  
voo Introduzido
  1945 (Conceptual)
Período de produção Aposentado
  Desenvolvimento cancelado
Design Quantidade produzida
  Nenhum aparelho foi fabricado
Custo unitário Variantes
   
Período histórico
2ª Guerra Mundial

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Messerschmitt Me P.262 HG III

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
10.60 m (34.78 ft) 12.10 m (39.70 ft) 3.8 m (12.47 ft)  m² ( ft²)
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
4 000 Kg (8 818 lb)  Kg 6 500 Kg (14 330 lb) 12 000 m (39 370 ft, 7 460 miles)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia bélica Autonomia (MTOW)
1 000 Km/h (621 mph, 540 kts) 750 Km/h (466 mph, 405 kts)  Km 1 125 Km (699miles, 607 nm)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
1 280 m/m  Kg/m2  kW/Kg  
Tripulação / Capacidade
1 - Piloto
Motorização
2 motores turbojactos Heinkel HeS 011 com um empuxo por motor de 2 866 lb
Armamento / Carga bélica
Metralhadoras / Canhões
Proposto - 4 canhões Mk 108 de 30 mm instalado no nariz
Foguetes / Misseis / Bombas
 

VARIANTES E VERSÕES


Messerschmitt Me P.262 HG III
- Avião de caça / Interceptador - 
Projeto básico
 
Messerschmitt Me P.262 HG III "Nacht Jager" 
- Avião de caça / Interceptador (noturno) -
O Messerschmitt Me P.262 HG III "Nacht Jager" (Nachtfighter) foi uma proposta de caça/interceptador noturno equipado com um radar no nariz do aparelho e um segundo tripulante. Assim estava prevista uma cabine alongada e a proposta incluía a manutenção dos mesmos 4 canhões Mk 108 de 30 mm também instalados no nariz do aparelho.
 
Messerschmitt Me P.262 HG III/3
- Avião de caça / Interceptador -
Esta foi muito possivelmente a proposta de variante mais estranha para o Messerschmitt Me 262 original uma vez que que o cockpit era reposicionado na extremidade traseira da fuselagem, formada na borda de ataque da unidade de cauda. Os planos horizontais eram afixados na porção vertical da nova estrutura da cauda.
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Alemanha

HISTORIAL


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(1) - Secret Projets of the Luftwaffe - 3 (2) - ww2aircraft.net
(3) - 

  


Última atualização da página: 16/07/2022