 |
SITE DEDICADO AO MUNDO DO MODELISMO ESTÁTICO & MILITARIA E EM CONSTANTE ATUALIZAÇÃO, POR ISSO NÃO DEIXE DE IR APARECENDO | |
| ULTIMA ATUALIZAÇÃO DO SITE: 06/10/2024 |
|
3 |
AJUDE A MANTER ESTE PROJETO
VISITANDO
OU DOANDO
Total de visitas: 731455
Mikoyan-Gurevich MiG-15 "Fagot" |
||
| - Avião de caça - União Soviética (1949) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
 |
Link original: wallycacsabre, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
 |
||
| Mikoyan-Gurevich MiG-15 | ||
| Airfix - 1/72 |
RESUMO HISTÓRICO
|
O Mikoyan-Gurevich MiG-15 (código NATO "Fagot") foi um avião de caça desenvolvido pela antiga União Soviética por Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. O MiG-15 foi um dos primeiros caças a jato com asas em ângulo (flecha) bem-sucedido, alcançando fama nos céus da península Coreana, onde o seu desempenho ultrapassou todos os caças norte-americanos antes da chegada do F-86 Sabre. O MiG-15 também serviu como ponto de partida para o desenvolvimento do MiG-17, mais avançado, que se oporia aos caças norte-americanos na Guerra do Vietname na década seguinte. Pode-se afirmar que o MiG-15 foi o caça a jato construído em maior número, com cerca de 12 000 unidades fabricadas, sem contar as unidades construídas sob licença, fora da União Soviética, as quais poderão aumentar os valores para 18 000 unidades. O MiG-15 continuou seu serviço até meados dos anos 1990 nos países aliados à Rússia. Atualmente é usado como avião de treino de pilotos. |
 |
Esquema B&W: arz, Public domain, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| União Soviética | Mikoyan-Gurevich |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de caça | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Mikoyan-Gurevich MiG-9 | Mikoyan-Gurevich MiG-17 |
| 1º voo | Introduzido |
| 30 de dezembro de 1947 | 1949 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1947-? | |
| Design | Quantidade produzida |
| Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich | ~12 000 aparelhos + 6 000 aparelhos (Sob licença) |
| Custo unitário | Variantes |
| MiG-15 Bis | |
| Período histórico | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - MiG-15bis
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 10,08 m (33,1 ft) | 10,08 m (33,1 ft) | 3,7 m (12,1 ft) | 20,6 m² (222 ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 3 630 kg (8 000 lb) | 5 000 kg (11 000 lb) | 6 105 kg (13 500 lb) | 15 500 m (50 900 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 1 059 km/h (572 kn) | 850 km/h (459 kn) | 1 240 km (771 mi) | Km |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| Ao nível do mar 51,2 m/s | Kg/m2 | kW/Kg | 4.9 |
| Tripulação / Capacidade | |||
| 1 ou 2 | |||
| Motorização | |||
| 1 turbojato Klimov VK-1 de fluxo centrifugo com um empuxo de 2 721 kgf (26 700 N) | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| 2 canhões de 23 mm (0,906 in) NR-23 1 canhão de 37 mm (1,46 in) N-37 |
|||
| Foguetes / Misseis / Bombas | |||
| 2 bombas de 100 kg (220 lb), tanques ejetáveis ou foguetes não-guiados | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| Introduzir País |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES
| Sites e Blogs | |
| Wikipedia-Pt | Wikipedia-Eng |
| Bibliografia | |
 |
|
| Model Airplane international - Issue 192 - July 2021 | |