Nakajima G5N Shinzan (Liz) / Experimental 13-Shi Attack Bomber

O Nakajima G5N Shinzan ("Deep Mountain" – Montanha profunda) foi um avião bombardeiro pesado desenvolvido e fabricado pela Nakajima Aircraft Company e usado, em pequeno número, pelos japoneses durante a 2ª Guerra Mundial. O nome de código entre as forças aliadas era "Liz".

O Shinzan começou a ser projetado em 1938 para a Marinha Imperial Japonesa (que o designou de Experimental 13-Shi Attack Bomber) pois esta pretendia ser dotada de um bombardeiro de longo alcance com capacidade para transportar uma grande quantidade de bombas ou torpedos a fim de realizar ataques estratégicos. Assim, desde cedo ficou claro que um avião com essas características teria de ser um aparelho de grande porte e quadrimotor.

Uma vez que os fabricantes de aviões japoneses não tinham experiência na construção de aviões tão grandes e complexas, o projeto do Shinzan foi amplamente baseado no avião norte-americano DC-4E, um avião de transporte de passageiros desenvolvido pela Douglas e que foi rejeitado pelo mercado americano tendo uma unidade sido vendida à companhia aérea Nippon Koku K.K. (Japan Airlines Co), que posteriormente o entregou, clandestinamente, à Nakajima Aircraft Company a fim de ser desmantelado para estudo. Na realidade as asas, o trem de aterragem e as naceles dos motores do Nakajima G5N eram cópias das usadas no Douglas DC-4E. No entanto, a fuselagem, grande e robusta, era completamente original e o G5N possuía lemes duplos ao invés do leme triplo do DC-4E.

O primeiro protótipo (G5N1) fez o seu voo inaugural a 8 de abril de 1941, porém, durante os testes de avaliação o desempenho geral revelou-se decepcionantemente, devido a uma combinação de peso excessivo, falta de fiabilidade dos motores e a uma grande complexidade geral do projeto. Ainda assim, apresentava uma considerável autonomia para a época. No entanto, sua velocidade máxima era relativamente baixa já que só conseguia alcançar cerca de 430 km/h.

Embora o projeto mostrasse potencial, o avião não foi alvo de grandes desenvolvimentos sobretudo porque por um lado a indústria aeronáutica japonesa não tinha grande experiência em desenvolver aviões de grande porte e por outro lado, porque existia uma grande carência de recursos estratégicos e esses eram canalizados para outras prioridades da máquina de guerra japonesa.  Assim, somente seis aparelhos foram construídos.

O Nakajima G5N entrou ao serviço em 1941, tinha uma tripulação constituída de 7 a 10 elementos, era um avião monoplano completamente metálico com superfícies de controlo revestidas a tecido e era propulsionado por 4 motores instalados, aos pares, em asas médias.

Operacionalmente mostrou-se um avião bastante vulnerável aos caças aliados já que para além da reduzida velocidade máxima que conseguia alcançar, possuía uma capacidade defensiva limitada já que se encontrava parcamente armado. Assim, quatro deles foram relegados para missões de transportes de longo alcance da Marinha, sob a designação de G5N2-L Shinzan-Kai Transport.