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P&H - Nord Aviation N 2501 Noratlas
P&H - Nord Aviation N 2501 Noratlas

Nord-Aviation N 2501 Noratlas

- Avião militar de transporte - França (1953) -

Resumo Histórico Especificações Variantes/ versões Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

Nord-Aviation N 2501 Noratlas 

Link original: By RosarioVanTulpe [Public domain], from Wikimedia Commons


RESUMO HISTÓRICO


O Nord-Aviation N 2501 Noratlas foi um avião de transporte com asa cantiléver alta e empenagem dupla concebido para substituir, na força aérea francesa, o Douglas C-47.

Graças às grandes portas instaladas na traseira do aparelho era capaz de transportar cargas volumosas.

A tripulação era constituída geralmente por 6 elementos: 2 pilotos, 1 mecânico, 1 operador de rádio, 1 navegador, 1 chefe de carga). Podia, no entanto, também ser constituída apenas por 5 elementos.

O Noratlas foi usados por forças aéreas de vários países e podia transportar até 8 458 kg de carga ou, na versão civil, transportar 45 passageiros e na versão militar para-quedistas que podiam ser lançados em locais de combate.

Designação do aparelho

Esquema B&W


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Tipologia de missão / Função
França Nord-Aviation
Design Fabricante
   
Projeto antecedente 1º voo
  10 de setembro de 1949
Período de produção Quantidade produzida
1949 - 1961 425 aparelhos
Introduzido em Retirado em
6 de dezembro de 1953 1989 (França)
Custo unitário Período histórico
  Guerra colonial portuguesa

CARACTERÍSTICAS GERAIS

Tripulação Comprimento Envergadura Altura
6 21.95 m 32.5 m 6.0 m
Superfície alar Peso vazio Peso máximo à descolagem Teto máximo
 m2 13 075 kg 21 000 kg 7 100 m 
Velocidade Máxima (Vno) Autonomia Autonomia máxima Regime de subida
440 km/h  Km 2 500 km  m/s
Carga alar Potência/Peso    
Kg/m2 W/Kg    
Motorização
2 motores em estrela SNECMA Hercules 739 com 2010cv cada
Hélices
 
Armamento / Carga bélica
Desarmado

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
Texto

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Países:  França; Alemanha; Grécia; Israel e Portugal

HISTORIAL


O Nord-Aviation N 2501 Noratlas, também conhecido por Nord 2501, Nord Noratlas ou mais simplesmente ainda Noratlas, foi um avião de transporte militar dos inícios dos anos cinquenta do século passado e que operou até à década de 1980.

O Noratlas foi construído pela firma francesa Nord-Aviation e era um avião bimotor de dupla cauda (empenagem dupla) e de asa cantiléver alta. Uma das suas principais características eram a existência de grandes portas na parte traseira da fuselagem que permitiam o transporte de cargas volumosas.

A origem do Noratlas remonta a 1947 quando foi lançado um concurso público destinado à aquisição de um avião de transporte para ser utilizado pela Força Aérea Francesa com a finalidade de substituir os antiquados aviões de transporte que esta operava, nomeadamente o americano Douglas C-47.

Pretendia-se um avião de conceção moderna e robusta e o concurso foi ganho pela Nord-Aviation com o projecto Nord 2500. Foram encomendados dois protótipos que foram construídos em 1948. O primeiro protótipo, denominado Nord 2500, estava equipado com dois motores SNECMA Gnome et Rhône 14R de 1600 cv cada, realizou o seu voo inaugural a 10 de setembro de 1949 no aeródromo de Melun-Villaroche.

O segundo protótipo denominado Nord 2501 foi equipado com motores mais potentes Bristol Hercules 739 de 2040 cv, fabricados em França sob licença do construtor britânico. Realizou o seu primeiro voo a 20 de novembro de 1950, tendo os dois protótipos entrado num programa de ensaios destinado a validar a sua utilização.

Apesar de o modelo Nord 2501 ter sofrido um acidente a 6 de julho de 1952, foi ele o selecionado para construção em série.

O primeiro avião de série foi entregue à Força Aérea Francesa em junho de 1953, iniciando um plano de entregas que atingiria um total de 208 exemplares dos 425 que foram construídos.

Os restantes aviões foram exportados para a República Federal da Alemanha (onde foram fabricados adicionalmente mais 124 Nord 2501-D sob licença), Grécia, Israel e Portugal que o usou amplamente na guerra colonial.

Para além de o usarem para transporte, alguns destes países também o usaram para lançamento de paraquedistas. Alguns foram vendidos a companhias de aviação civil, entre as quais Air Algérie, para utilização como aviões de transporte de passageiros ou de carga.


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 Última atualização da página: 12/01/2020