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P&H - Nord Aviation N 2501 Noratlas
P&H - Nord Aviation N 2501 Noratlas

Nord-Aviation N 2501 Noratlas

- Avião militar de transporte - França (1953) -

Nord Noratlas

By RosarioVanTulpe [Public domain], from Wikimedia Commons


País de origem Fabricante
França Nord-Aviation
Produção total
Projeto antecedente
425 aparelhos  
1º voo
Período de produção
10 de setembro de 1949 1949 - 1961
Introduzido em
Retirado em
6 de dezembro de 1953 1989 (France)
Período histórico
Principais utilizadores
Guerra colonial portuguesa França; Alemanha; Grécia; Israel e Portugal

RESUMO HISTÓRICO


O Nord-Aviation N 2501 Noratlas, também conhecido por Nord 2501, Nord Noratlas ou mais simplesmente ainda Noratlas, foi um avião de transporte militar dos inícios dos anos cinquenta do século passado e que operou até à década de 1980.

O Noratlas foi construído pela firma francesa Nord-Aviation e era um avião bimotor de dupla cauda (empenagem dupla) e de asa cantiléver alta. Uma das suas principais características eram a existência de grandes portas na parte traseira da fuselagem que permitiam o transporte de cargas volumosas.

A origem do Noratlas remonta a 1947 quando foi lançado um concurso público destinado à aquisição de um avião de transporte para ser utilizado pela Força Aérea Francesa com a finalidade de substituir os antiquados aviões de transporte que esta operava, nomeadamente o americano Douglas C-47.

Pretendia-se um avião de conceção moderna e robusta e o concurso foi ganho pela Nord-Aviation com o projecto Nord 2500. Foram encomendados dois protótipos que foram construídos em 1948. O primeiro protótipo, denominado Nord 2500, estava equipado com dois motores SNECMA Gnome et Rhône 14R de 1600 cv cada, realizou o seu voo inaugural a 10 de setembro de 1949 no aeródromo de Melun-Villaroche.

O segundo protótipo denominado Nord 2501 foi equipado com motores mais potentes Bristol Hercules 739 de 2040 cv, fabricados em França sob licença do construtor britânico. Realizou o seu primeiro voo a 20 de novembro de 1950, tendo os dois protótipos entrado num programa de ensaios destinado a validar a sua utilização.

Apesar de o modelo Nord 2501 ter sofrido um acidente a 6 de julho de 1952, foi ele o selecionado para construção em série.

O primeiro avião de série foi entregue à Força Aérea Francesa em junho de 1953, iniciando um plano de entregas que atingiria um total de 208 exemplares dos 425 que foram construídos.

Os restantes aviões foram exportados para a República Federal da Alemanha (onde foram fabricados adicionalmente mais 124 Nord 2501-D sob licença), Grécia, Israel e Portugal que o usou amplamente na guerra colonial.

Para além de o usarem para transporte, alguns destes países também o usaram para lançamento de paraquedistas. Alguns foram vendidos a companhias de aviação civil, entre as quais Air Algérie, para utilização como aviões de transporte de passageiros ou de carga.


VARIANTES E VERSÕES


Nord 2501 Noratlas
- Avião militar de transporte - 

 

Alçado Lateral 700px
Alçado Superior Alçado Frontal Alçado Inferior 

 

Tripulação Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
6 21.95 m 32.5 m 6.0 m   m2
Peso vazio
Peso máximo à descolagem
Velocidade máxima Autonomia Altitude operacional
13 075 kg  21 000 kg 440 km/h 2 500 km  7 100 m 
Motorização
2 motores em estrela SNECMA Hercules 739 com 2010cv cada
Armamento
Sem armamneto

RESUMO DA VARIANTE/VERSÃO


A tripulação é constituída geralmente por 6 elementos: 2 pilotos, 1 mecânico, 1 operador de rádio, 1 navegador, 1 chefe de carga). Podia, no entanto, também ser constituída apenas por 5 elementos.

O Noratlas podia transportar até 8 458 kg de carga ou, na versão civil, transportar 45 passageiros.

 


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 Última atualização da página: 18/08/2019