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Polikarpov Po-2 / Polikarpov U-2 |
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| - Avião multifunções - União Soviética (1929) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
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Link original: Duch, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
RESUMO HISTÓRICO
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O Polikarpov Po-2 (também conhecido como Polikarpov U-2), foi um biplano multifunções produzido na União Soviética entre 1928 e 1952. Tratava-se de um avião biplano, monomotor com asas fixas entre si e de construção em madeira inicialmente utilizado como avião de treino, desportivo e como pulverizador para a agricultura. No entanto, em 1941, aquando do início da guerra nazi contra a União Soviética, as suas características técnicas, aliadas a uma boa fiabilidade, simplicidade e baixo custo de construção e manutenção levaram a que passasse também a ser empregue no ataque ao solo, reconhecimento aéreo, guerra psicológica e como avião de ligação, tornando-se assim num dos mais versáteis aviões ligeiros construídos pelos Soviéticos. O Polikarpov Po-2 pode ter sido o biplano mais produzido no mundo e mesmo provavelmente o avião mais produzido em toda a história da aviação. Estima-se que mais de 40 000 Po-2 podem ter sido produzidos entre 1928 e 1952. No entanto, os registos de produção para o Po-2 e o U-2 dão conta apenas de algo entre 20 000 e 30 000 unidades quando a produção foi encerrada. Mas é muito difícil de contabilizar os aparelhos que continuaram a ser fabricados em pequenas oficinas independentes e aeroclubes, que continuaram o seu fabrico até 1959. |
Esquema B&W: Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| União Soviética | Polikarpov |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião multifunções / treino / desportivo/ pulverizador para a agricultura / reconhecimento / caça / ligação | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| 1º voo | Introduzido |
| 24 de junho de 1927 | 1929 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1928-1952 | |
| Design | Quantidade produzida |
| Entre 20 000 a 30 000 aparelhos | |
| Custo unitário | Variantes |
| Período histórico | |
| 2ª Guerra Mundial | |
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 8,17 m (26,8 ft) | 11,40 m (37,4 ft) | 3,10 m (10,2 ft) | 33,2 m² (357 ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 770 kg (1 700 lb) | 1 030 kg (2 270 lb) | 1 355 kg (2 980 lb) | 3 000 m (9 840 ft) |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 152 km/h (82,1 kn) | 110 km/h (59,4 kn) | Km | 630 km (391 mi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| 2.78 m/s | 41 Kg/m2 | 0.060 kW/Kg | 3.9 |
| Tripulação | |||
| 2 piloto/instrutor e passageiro/estudante ou uma carga útil de 260 kg (573 lb) | |||
| Motorização | |||
| 1 motor a pistão radial de cinco cilindros Shvetsov M-11D com uma potência de 125 cv (93,2 kW) | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Metralhadoras / Canhões | |||
| 1 metralhadora ShKAS de 7,62 mm (0,300 in) (somente no U-2VS / LNB) | |||
| Foguetes / Misseis / Bombas | |||
| 6 bombas de 50 kg (110 lb) (somente no U-2VS / LNB) | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
| Introduzir País |
HISTORIAL
Texto
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