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PZL M28 Skytruck / PZL M28B Bryza |
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| - Avião de transporte civil e militar - Polónia (1993) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Versões & Variantes | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: (1) - Um PZL M28 Skytruck. Foto tirada durante a edição de 2009 do espetáculo aéreo de Góraszka.
RESUMO HISTÓRICO
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O PZL M28 Skytruck é um avião polaco, de transporte de passageiros e de carga ligeira, para voos de curta distância, produzido e comercializado inicialmente pela PZL Mielec e posteriormente pela gigante aeroespacial americana Lockheed Martin, que adquiriu a empresa-mãe Sikorsky da PZL Mielec em novembro de 2015. O PZL M28 começou a ser desenvolvido em 1991 e surgiu como um desenvolvimento ocidentalizado do avião Antonov An-28, construído na Polónia, sob licença, onde eram designados por PZL An-28. Após a dissolução da União Soviética e o surgimento da economia de mercado na Polónia, o fabricante PZL Mielec, por forma a sobreviver, teve de procurar novos clientes uma vez que a Aeroflot deixou de adquirir os seus aviões. No início da década de 1990, foi desenvolvida uma versão de exportação, denominada M28 e apelidada de Skytruck, com o objetivo original de obter a certificação nos Estados Unidos e na Europa, numa tentativa de melhorar as perspectivas de vendas do aparelho. O primeiro voo foi realizado a 24 de julho de 1993 e a certificação civil polaca foi obtida em março de 1996. O primeiro aparelho foi encomendado por uma empresa de aviação colombiana, em 1996. No entanto, a certificação internacional provou ser um processo demorado e difícil, mas acabou sendo certificado nos Estados Unidos, sob as regras FAR Part 23, em 2004, e pela European EASA no ano seguinte. O Skytruck é um avião monoplano, bimotor, de asa alta, semi-monocoque, de estrutura totalmente metálica, com dois estabilizadores verticais e um trem de aterragem robusto, triciclo, não retrátil, com capacidade STOL. A roda fontal do trem é manobrável o que permite operar em pistas curtas e não preparadas. O avião está ainda preparado para operar sob temperaturas elevadas e em pistas situadas a grande altitude. Alimentado por dois motores turboélices Pratt & Whitney PT6A-65B, com uma potência de 1 100 cv que acionavam hélices Hartzell de 5 pás, o Skytruck possui vários instrumentos e aviónicos ocidentais tendo em vista a exportação para países que não do ex-bloco soviético. Uma versão designada de PZL M28B Bryza ("brisa do mar"), foi especialmente desenvolvida para missões de patrulha marítima e reconhecimento, inicialmente para a Força Aérea da Polónia. Acabou por ser exportada para vários países estrangeiros, dos quais se pode destacar os E.U.A., que durante algum tempo o usaram em missões especiais da força aérea sob a designação de C-145A Combat Coyote. |
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Esquema B&W: (2) - PZL M28B Bryza - 3 vistas
ESPECIFICAÇÕES
| País de origem | Fabricante |
| Polónia | PZL Mielec |
| Tipologia de missão / Função | |
| Avião de transporte civil e militar / Patrulhamento marítimo / Reconhecimento | |
| Projeto antecedente | Desenvolvido em |
| Antonov An-28 | |
| 1º voo | Introduzido |
| 22 de julho de 1984 - (PZL An-28) 24 de julho de 1993 - (PZL M28 Skytruck) |
1993 |
| Período de produção | Aposentado |
| 1984-1993 (PZL An-28) 1993-presente (PZL M28 Skytruck) |
|
| Design | Quantidade produzida |
| Antonov/PZL Mielec | +/- 176 aparelhos (Incluindo PZL An-28) |
| Custo unitário | Variantes |
| Período histórico | |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - PZL M28
| Comprimento | Envergadura | Altura | Superfície alar |
| 13,10 m (43,0 ft) | 22,06 m (72,4 ft) | 4,90 m (16,1 ft) | 39,72 m² (428 ft²) |
| Peso vazio | Peso carregado | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 4 354 kg (9 599 lb) | 7 500 kg (16 535 lb) | 7 620 m (25 000 ft) m | |
| Velocidade Máxima (Vno) | Velocidade de cruzeiro | Autonomia bélica | Autonomia (MTOW) |
| 355 km/h (221 mph, 192 kn) | 244 km/h (152 mph, 132 kn) | 1 592 km (989 mi, 860 nmi) / 6:12 h(s) | 3 100 km (1 900 mi, 1 700 nmi) |
| Regime de subida | Carga alar | Potência/Peso | Alongamento |
| 12.29 m/s | Kg/m2 | kW/Kg | 12.3 |
| Tripulação | |||
| 2 tripulantes + 19 passageiros, 17 paraquedistas ou uma carga útil de 2 300 kg (5 070 lb) | |||
| Motorização | |||
| 2 motores turboélices Pratt & Whitney Canada PT6A-65B com uma potência de 1 100 cv/hp (820 kW) cada | |||
| Hélices | |||
| Hélices reversíveis Hartzell HC-B5MP-3M10876ASK de cinco pás de velocidade constante com um diâmetro de 2.83 metros | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Desarmado | |||
VARIANTES E VERSÕES
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| - Tipo de Avião - |
| Texto |
PRINCIPAIS UTILIZADORES
Operadores civis
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| Polónia | Alemanha | Guiana | E.U.A. | Indonésia |
Operadores militares
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| Polónia | Alemanha | Costa Rica | E.U.A. | Equador | Estónia | Jordânia | Kénia | Nepal | Venezuela |
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| Vietname |
HISTORIAL
Texto
Aviões de comparável missão, configuração e época
| Beechcraft 1900 | CASA C-212 | Cessna 408 SkyCourier | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter |
| Dornier Do 228 | GAF Nomad | Harbin Y-12 | IAI Arava |
| Let L-410 Turbolet | Shorts Skyvan |
GALERIA
VIDEOS
PROFILES
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