Ruschmeyer R90 / Ruschmeyer MF-85 / Solaris Sigma 230

O Ruschmeyer R90 é um avião ligeiro de turismo, monomotor de asa baixa, de quatro lugares, fabricado pelo fabricante alemão ATC Aircraft Technology Center.

O R90 ficou para a história aeronáutica como o aparelho em que pela primeira vez foram utilizados materiais compósitos tais como o viniléster, as fibras de vidro e de carbono.

MF-85

A Ruschmeyer Luftfahrttechnik concebeu inicialmente o Ruschmeyer MF-85 (M para Molck e 85 para o início do desenvolvimento), com a intenção de este ser alimentado por um motor de avião Porsche PFM 3200 de 6 cilindros.

O protótipo (V001 D-EEHE) voou pela primeira vez a 8 de agosto de 1988, alimentado pelo motor Porsche que acionava uma hélice de 3 pás Mühlbauer MTV.9 de velocidade constante.

O MF-85 era um aparelho composto, de quatro lugares, planeado para ser oferecido com motores de 180 a 245 cv, com preços de DM245.000 a DM325.000 (excluindo aviónica), com trem de aterragem fixo ou retráctil opcional e foi lançado no Hannover Air Show de 1987.

Mais dois aparelhos estavam em construção (V002 (D-EERO) e V003 (D-EERH)), quando a Porsche se retirou da produção de motores de aviões, em março de 1990, por razões de custos. Ainda assim, esses aparelhos foram equipados com o motor da Porsche e realizaram o primeiro voo em 23 de setembro de 1990 e 12 de fevereiro de 1992, respetivamente.

Apesar dos resultados promissores dos testes de voo, a indisponibilidade dos motores Porsche levou ao desenvolvimento do R90 equipado com motor Textron Lycoming

R90

Com base no Ruschmeyer MF-85, o novo avião foi desenvolvido por Horst Ruschmeyer (Director Geral da empresa Ruschmeyer Aircraft Production KG, hoje ATC Aircraft Technology Center) e Reinhard Molck (Chefe de Desenvolvimento)-

No R90-230 RG, em vez da então e agora comum resina epoxi, a empresa Ruschmeyer, com a ajuda da BASF, aprovou oficialmente e utilizou resina de éster vinílico (viniléster) em combinação com fibras de vidro e carbono como material composto de fibra para a construção de aviões pela primeira vez.

O R90 foi equipado com um motor Lycoming IO-540-C4D5 que acionava uma hélice de velocidade constante Mühlbauer MTV.14-B e a produção R 90-230RG foi realizada de meados de 1988 a meados da década de 1990 na Alemanha.

O motor debitava somente 231 cv (172 kW) para reduzir o ruído, mas ainda assim permitia ao avião atingir uma velocidade máxima de 324 km/h.

A certificação alemã foi atribuída em junho de 1992. Após um curto período de produção, a Ruschmeyer Luftfahrttechnik declarou falência em 1996, mas em 1999 foi fundada a Solaris Aviation que adquiriu os ativos da Ruschmeyer, comercializando o R90 sobretudo nos E.U.A. como o Solaris Sigma 230.