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P&H - Ruschmeyer R90
P&H - Ruschmeyer R90

 

 

Ruschmeyer R90 / Ruschmeyer MF-85 / Solaris Sigma 230

 
- Avião ligeiro de turismo - Alemanha (1993) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Ruschmeyer R90  

Link original: 4028mdk09, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

     

RESUMO HISTÓRICO


O Ruschmeyer R90 é um avião ligeiro de turismo, monomotor de asa baixa, de quatro lugares, fabricado pelo fabricante alemão ATC Aircraft Technology Center.

O R90 ficou para a história aeronáutica como o aparelho em que pela primeira vez foram utilizados materiais compósitos tais como o viniléster, as fibras de vidro e de carbono.

MF-85

A Ruschmeyer Luftfahrttechnik concebeu inicialmente o Ruschmeyer MF-85 (M para Molck e 85 para o início do desenvolvimento), com a intenção de este ser alimentado por um motor de avião Porsche PFM 3200 de 6 cilindros.

O protótipo (V001 D-EEHE) voou pela primeira vez a 8 de agosto de 1988, alimentado pelo motor Porsche que acionava uma hélice de 3 pás Mühlbauer MTV.9 de velocidade constante.

O MF-85 era um aparelho composto, de quatro lugares, planeado para ser oferecido com motores de 180 a 245 cv, com preços de DM245.000 a DM325.000 (excluindo aviónica), com trem de aterragem fixo ou retráctil opcional e foi lançado no Hannover Air Show de 1987.

Mais dois aparelhos estavam em construção (V002 (D-EERO) e V003 (D-EERH)), quando a Porsche se retirou da produção de motores de aviões, em março de 1990, por razões de custos. Ainda assim, esses aparelhos foram equipados com o motor da Porsche e realizaram o primeiro voo em 23 de setembro de 1990 e 12 de fevereiro de 1992, respetivamente.

Apesar dos resultados promissores dos testes de voo, a indisponibilidade dos motores Porsche levou ao desenvolvimento do R90 equipado com motor Textron Lycoming

R90

Com base no Ruschmeyer MF-85, o novo avião foi desenvolvido por Horst Ruschmeyer (Director Geral da empresa Ruschmeyer Aircraft Production KG, hoje ATC Aircraft Technology Center) e Reinhard Molck (Chefe de Desenvolvimento)-

No R90-230 RG, em vez da então e agora comum resina epoxi, a empresa Ruschmeyer, com a ajuda da BASF, aprovou oficialmente e utilizou resina de éster vinílico (viniléster) em combinação com fibras de vidro e carbono como material composto de fibra para a construção de aviões pela primeira vez.

O R90 foi equipado com um motor Lycoming IO-540-C4D5 que acionava uma hélice de velocidade constante Mühlbauer MTV.14-B e a produção R 90-230RG foi realizada de meados de 1988 a meados da década de 1990 na Alemanha.

O motor debitava somente 231 cv (172 kW) para reduzir o ruído, mas ainda assim permitia ao avião atingir uma velocidade máxima de 324 km/h.

A certificação alemã foi atribuída em junho de 1992. Após um curto período de produção, a Ruschmeyer Luftfahrttechnik declarou falência em 1996, mas em 1999 foi fundada a Solaris Aviation que adquiriu os ativos da Ruschmeyer, comercializando o R90 sobretudo nos E.U.A. como o Solaris Sigma 230.

 

  Designação do aparelho  

Esquema B&W: 


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Alemanha Ruschmeyer Luftfahrttechnik
ATC - Aircraft Technology Center
Tipologia de missão / Função
Avião ligeiro de turismo
Projeto antecedente Desenvolvido em
  Ruschmeyer MF-85  
voo Introduzido
8 de agosto de 1988 (MF-85) 1993
Período de produção Aposentado
1993 - 2008  
Design Quantidade produzida
    MF-85:3 aparelhos ; R-90:~30 aparelhos
Custo unitário Variantes
   
Período histórico
 

CARACTERÍSTICAS GERAIS - R 90-230 RG

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
7.93 m 9.50 m 1.24 m 12.94 m2
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
898Kg  Kg 1 350 Kg 4 895 m
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia bélica Autonomia (MTOW)
322 km/h (200 mph, 174 kn)  Km/h  Km 2 740 km (1 700 mi, 1 480 nmi)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
5.8 m/s Kg/m2 W/Kg  
Tripulação
1 tripulante + 3 passageiros
Motorização
1 motor de pistão arrefecido a ar Lycoming IO-540-C4D5 6-cilindros com uma potência de 230 cv (170 kW)
Hélices
Hélice de 4 pás Mühlbauer MTV-14-B de velocidade constante
Armamento / Carga bélica
Metralhadoras / Canhões
 
Foguetes / Misseis / Bombas
 

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
- Tipo de Avião - 
Texto
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


País:  Resumo

HISTORIAL


Texto

Aviões de comparável missão, configuração e época

       
       

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 Última atualização da página: 30/07/2021