Ryan NYP / Spirit of St. Louis

O Spirit of St. Louis (formalmente: Ryan NYP / número de registo: N-X-211) foi um avião especialmente construído por encomenda que ficou para a história como o primeiro avião a realizar a missão bem-sucedida de travessia do Oceano Atlântico em voo solitário e sem escalas de Long Island, EUA, até Paris, França. Esse feito foi conseguido por Charles Lindbergh que realizou o voo entre 20 e 21 de maio de 1927. Essa proeza permitiu-lhe arrecadar o Prémio Orteig de 25 000 dólares, que estava sendo oferecido desde 1919 para quem o realizasse.

O Spirit of St. Louis era um avião de assento único, monoplano monomotor de asa alta construído em tubos de aço e revestido a tecido e madeira. Não possuía cockpit com possibilidade para visão frontal uma vez que Lindbergh não queria ter o depósito atrás de si caso ocorresse uma avaria e por isso mesmo o depósito principal foi instalado à frente do cockpit obrigando à utilização de um periscópio para ver.

Ao todo o Spirit of St. Louis tinha capacidade para 1705 litros de combustível, mais de metade do seu peso total

Lindbergh descolou na manhã de 20 de maio de 1927 com o seu Spirit do aeródromo de Roosevelt Airfield, em Nova York, e aterrou após 33 horas e 30 minutos de voo no Aeroporto de Le Bourget em Paris, na França. A distância total do percurso foi de 5 800 km (3 600 milhas).

Esse feito fez com que, na altura, o avião fosse considerado um dos melhores do mundo o que deu grande projecão à Ryan Airlines, sediada em San Diego, California, cujo proprietário e dirigente era Benjamin Franklin Mahoney, que tinha adquirido a firma ao fundador T. Claude Ryan no ano anterior.

O Spirit está atualmente em exposição permanente na galeria Milestones of Flight do Museu do Ar e Espaço, em Washington D.C..