Dassault Super Mystère / Super Mystère B2 / SMB2

O Dassault Super Mystère foi um avião caça-bombardeiro supersónico projetado e fabricado pela empresa francesa Dassault Aviation. Para a história da aviação ficou como o primeiro avião de caça a jato fabricado em série na Europa Ocidental a superar a velocidade de Mach 1 (velocidade do som) em voo nivelado.

Desenvolvido como a última evolução que que começou com o Dassault Ouragan e progrediu através do Mystère II/III e Mystère IV, o Super Mystère estava equipado com um motor mais potente e uma estrutura aerodinâmica refinada que resultaram num avião que se destacou pela sua capacidade de alta velocidade e manobrabilidade.

O primeiro protótipo do Super Mystère B.1, equipado com um motor Rolls-Royce Avon RA.7R, levantou voo a 2 de março de 1954. No dia seguinte, o avião ultrapassou a barreira do som em voo nivelado.

Posteriormente o Super Mystère foi equipado com um motor SNECMA Atar 101G ainda mais potente e foi com esse motor que o avião entrou em produção em 1957.

É esta a razão pela qual o Dassault Super Mystère é frequentemente também designado por Super Mystère B2 ou simplesmente SMB2, ou seja, foi a forma que acabou por vingar como identificativa da variante específica dentro da família Mystère, correspondendo o “B2” à segunda versão do Super Mystère, que incorporava melhorias em relação ao modelo original, sobretudo ao nível da motorização.

A configuração do Super Mystère incluía uma nova asa fina em flecha com 45° de varrimento (contra 41° de varrimento no Mystère IV e apenas 33° no Mystère II) e um único motor turbojato equipado com pós-combustão, o que lhe conferia grande agilidade e desempenho em combate já que era capaz de alcançar velocidades supersónicas sem sequer recorrer à pós-combustão, o que representava uma grande vantagem em relação aos seus rivais contemporâneos.

Para além da utilização original como caça-bombardeiro, também a sua excelente agilidade e manobrabilidade permitiam-lhe realizar missões de ataque ao solo e reconhecimento com grande eficácia.

O Super Mystère foi utilizado principalmente pela Força Aérea Francesa, mas também foi exportado para outros países, como Israel, Índia e Suíça e participou em diversos conflitos, como a Guerra dos Seis Dias e a Guerra do Yom Kippur.

Em 1958, foram construídos dois protótipos do Super Mystère B.4. Equipados com uma nova asa varrida a 48° e um motor SNECMA Atar 9B mais potente, sendo os aviões capazes de atingir velocidades Mach 1,4. Contudo, a  produção nunca se concretizou porque o mais moderno Dassault Mirage III, estava por essa altura a entrar ao serviço.

Assim, com o avanço da tecnologia aeronáutica, o Super Mystère acabou por ser gradualmente substituído por aviões mais modernos. Mesmo assim, a sua contribuição para a aviação militar é reconhecida, tendo sido um dos primeiros caças a jato europeus a alcançar renome internacional.

O Super Mystère foi aposentado em 1977 com cerca de 180 aparelhos produzidos.