Fairchild C-119 Flying Boxcar

Link original: By U.S. Air Force (Official U.S. Air Force photo 021001-O-9999G-016) [Public domain], via Wikimedia Commons

RESUMO HISTÓRICO

O Fairchild C-119 Flying Boxcar foi um avião de transporte bimotor, de asa alta, com fuselagem em forma e vagem e os dois suportes da empenagem ligados aos motores. Esta configuração é muito idêntica ao do avião que lhe deu origem, o Fairchild C-82 Packet, porém com fuselagem mais aerodinâmica em muito contribuiu o cockpit integrado no nariz do avião. Também estava equipado com motores mais potentes.

Ao todo fabricaram-se 1184 aparelhos, em diferentes versões. Em alguns deles, na década de 60 foi adicionado um reator adicional.

Esquema B&W

ESPECIFICAÇÕES

DESCRIÇÃO

CARACTERÍSTICAS GERAIS - C-119C

VARIANTES E VERSÕES

PRINCIPAIS UTILIZADORES

HISTORIAL

O Fairchild C-119 Flying Boxcar (designação da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais: R4Q) foi um avião de transporte militar americano desenvolvido a partir do Fairchild C-82 Packet.

A empresa Americana Fairchild, ainda durante a 2ª Guerra Mundial, mas já perto do seu términus, começou a projetar e a desenvolver aviões especificamente pensados para as operações aerotransportadas, já que a experiência obtida permitia concluir que a utilização de aviões como o Douglas C-47 Skytrain facilmente poderiam colocar em risco os para-quedistas uma vez que existia a possibilidade de estes chocarem com o estabilizador horizontal do avião.

As operações aerotransportadas também compreendiam o lançamento de cargas em para-quedas e também para isso os aviões então existentes não eram os mais indicados ou não estavam devidamente preparados.

A solução proposta pela Fairchild para ultrapassar essa situação previa uma fuselagem totalmente isolada da empenagem. Esta era mais alta do que o corpo do avião e estava ligada por tubos (“booms”), que partiam das asas, nos pontos onde eram instalados os motores. O cone traseiro da fuselagem tinha duas portas que podiam ser abertas em voo para a largada dos para-quedistas ou cargas. Essas mesmas portas podiam ser retiradas/removidas para permitir o embarque/desembarque de cargas volumosas e facilitar o salto dos para-quedistas.

O primeiro C-119 voou pela primeira vez em novembro de 1947 e, quando a produção cessou, em 1955, mais de 1 100 C-119 tinham sido construídos.

O C-119 foi substituído (como transporte na linha de frente) pelos novíssimos C-130 Hercules e C-123 Provider e, por altura da Guerra do Vietname, existia uma grande quantidade deles na reserva. Assim, o C-119 foi uma escolha natural para o desenvolvimento do Projeto Gunship III.

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 Última atualização da página: 29/02/2020