SITE DEDICADO AO MUNDO DO MODELISMO ESTÁTICO & MILITARIA
| Sondagem | ||
|
|
3 |
AJUDE A MANTER ESTE PROJETO
VISITANDO
OU DOANDO
Fairchild C-119 Flying Boxcar |
| - Avião militar de transporte - E.U.A (1949) - |
| Resumo Histórico | Especificações | Variantes/ versões | Principais Utilizadores | Historial | Galeria | Videos | Profiles | Fontes | |
| Descrição | Gerais | ||||||||
Link original: By U.S. Air Force (Official U.S. Air Force photo 021001-O-9999G-016) [Public domain], via Wikimedia Commons
O Fairchild C-119 Flying Boxcar foi um avião de transporte bimotor, de asa alta, com fuselagem em forma e vagem e os dois suportes da empenagem ligados aos motores. Esta configuração é muito idêntica ao do avião que lhe deu origem, o Fairchild C-82 Packet, porém com fuselagem mais aerodinâmica em muito contribuiu o cockpit integrado no nariz do avião. Também estava equipado com motores mais potentes.
Ao todo fabricaram-se 1184 aparelhos, em diferentes versões. Em alguns deles, na década de 60 foi adicionado um reator adicional.
Esquema B&W
| País de origem | Tipologia de missão / Função |
| E.U.A. | Avião militar de transporte |
| Design | Fabricante |
| Fairchild Aircraft | |
| Projeto antecedente | 1º voo |
| Fairchild C-82 Packet | 17 de novembro de 1947 |
| Período de produção | Quantidade produzida |
| 1949 - 1955 | 1 183 aparelhos |
| Introduzido em | Retirado em |
| Dezembro de 1949 | |
| Custo unitário | Período histórico |
CARACTERÍSTICAS GERAIS - C-119C
| Tripulação | Comprimento | Envergadura | Altura |
| 5 | 26.36 m | 33.30 m | 8.08 m |
| Superfície alar | Peso vazio | Peso máximo à descolagem | Teto máximo |
| 134.40 m2 | 18 053 kg | 33 566 kg | 7 300 m |
| Velocidade Máxima (Vno) | Autonomia | Autonomia máxima | Regime de subida |
| 457 km/h | Km | Km | m/s |
| Carga alar | Potência/Peso | ||
| Kg/m2 | W/Kg | ||
| Motorização | |||
| 2 motores radiais Pratt & Whitney R-4360-20W de 28 cilindros refrigerados a ar com 3 500 hp (2 600 kW) cada | |||
| Hélices | |||
| Armamento / Carga bélica | |||
| Desarmado. Podia transportar até 67 soldados ou 35 macas ou 12 500 kgs de carga | |||
| Designação do aparelho (Variante/Versão) |
| Texto |
| País: | E.U.A. |
O Fairchild C-119 Flying Boxcar (designação da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais: R4Q) foi um avião de transporte militar americano desenvolvido a partir do Fairchild C-82 Packet.
A empresa Americana Fairchild, ainda durante a 2ª Guerra Mundial, mas já perto do seu términus, começou a projetar e a desenvolver aviões especificamente pensados para as operações aerotransportadas, já que a experiência obtida permitia concluir que a utilização de aviões como o Douglas C-47 Skytrain facilmente poderiam colocar em risco os para-quedistas uma vez que existia a possibilidade de estes chocarem com o estabilizador horizontal do avião.
As operações aerotransportadas também compreendiam o lançamento de cargas em para-quedas e também para isso os aviões então existentes não eram os mais indicados ou não estavam devidamente preparados.
A solução proposta pela Fairchild para ultrapassar essa situação previa uma fuselagem totalmente isolada da empenagem. Esta era mais alta do que o corpo do avião e estava ligada por tubos (“booms”), que partiam das asas, nos pontos onde eram instalados os motores. O cone traseiro da fuselagem tinha duas portas que podiam ser abertas em voo para a largada dos para-quedistas ou cargas. Essas mesmas portas podiam ser retiradas/removidas para permitir o embarque/desembarque de cargas volumosas e facilitar o salto dos para-quedistas.
O primeiro C-119 voou pela primeira vez em novembro de 1947 e, quando a produção cessou, em 1955, mais de 1 100 C-119 tinham sido construídos.
O C-119 foi substituído (como transporte na linha de frente) pelos novíssimos C-130 Hercules e C-123 Provider e, por altura da Guerra do Vietname, existia uma grande quantidade deles na reserva. Assim, o C-119 foi uma escolha natural para o desenvolvimento do Projeto Gunship III.
| Sites e Blogs | |
| Wikipedia-Eng | Cultura e aeronáutica |
| Bibliografia | |
 |
|
| Aviões - Tecnologia de ponta e mobilidade | |
