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P&H - Yakovlev Yak-130
P&H - Yakovlev Yak-130

 

 

Yakovlev Yak-130

 
- Avião de treino avançado - Rússia (2010) -

Resumo Histórico Especificações Versões & Variantes Principais Utilizadores Historial Galeria Videos Profiles Fontes
Descrição Gerais
                   

  Yakovlev Yak-130  

Link original: Adrian ..., CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

     

RESUMO HISTÓRICO


O Yakovlev Yak-130 (designação NATO: Mitten) é um caça subsónico para treino avançado e ataque ligeiro desenvolvido pela empresa russa Yakovlev.

O projeto do seu desenvolvimento começou em 1991 numa parceria entre a Yakovlev e Aermacchi tendo o protótipo realizado o primeiro voo em 25 de Abril de 1996. Em 2002, ganhou um concurso do governo russo para um caça padrão de treino avançado para as forças militares russas e em 2009 começou a ser produzido em série para a Força Aérea da Rússia.

Avançado tecnologicamente e extremamente ágil, ele é considerado um dos melhores aviões do seu tipo sendo inclusivamente capaz de replicar/simular as características de vários caças de 4+ geração, bem como o Sukhoi Su-57 de quinta geração.

Para além de missões de treino também pode realizar ataques ligeiros (carregando até 3 000 kg de bombas e mísseis), além de também poder fazer missões de reconhecimento.

 

  Yak-130  

Esquema B&W: Kaboldy, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons


ESPECIFICAÇÕES


DESCRIÇÃO

País de origem Fabricante
Rússia Yakovlev
Irkut Corporation
Sokol Aircraft Plant
Tipologia de missão / Função
Avião de treino avançado / Ataque ligeiro
Projeto antecedente Desenvolvido em
   
voo Introduzido
25 de abril de 1996 19 de fevereiro de 2010
Período de produção Aposentado
1991 - ?  
Design Quantidade produzida
  +/- 177 aparelhos
Custo unitário Variantes
$15 milhões Yakovlev Yak-130
Yakovlev Yak-131
Yakovlev Yak-133
Yak-133IB
Yak-133PP
Yak-133R
Yakovlev Yak-135
Período histórico
 

CARACTERÍSTICAS GERAIS - Yak-130 

Comprimento Envergadura Altura Superfície alar
11,49 m (37,7 ft) 9,84 m (32,3 ft)   4,76 m (15,6 ft) 23,52 m² (253 ft²)
Peso vazio Peso carregado Peso máximo à descolagem Teto máximo
  4 600 kg (10 100 lb) 7 250 kg (16 000 lb)   10 290 kg (22 700 lb)   12 500 m (41 000 ft)
Velocidade Máxima (Vno) Velocidade de cruzeiro Autonomia bélica Autonomia (MTOW)
1 060 km/h (572 kn) 887 km/h (479 kn)   555 km (345 mi) 2 100 km (1 300 mi)
Regime de subida Carga alar Potência/Peso Alongamento
65 m/s  Kg/m2  kW/Kg 4.1
Tripulação
2 pilotos (Yak-130)
Motorização
  2 turbofans Progress AI-222-25 com um empuxo de 2 500 kgf (24 500 N) 
Armamento / Carga bélica
Metralhadoras / Canhões
 
Foguetes / Misseis / Bombas
Até 3 000 kg (6 610 lb) de armamentos simétricos e assimétricos, guiados e não guiados, tanques auxiliares de combustível e pods de equipamentos eletrônicos de contra-medidas.

VARIANTES E VERSÕES


Designação do aparelho (Variante/Versão)
- Tipo de Avião - 
Texto
 

PRINCIPAIS UTILIZADORES


Introduzir País

HISTORIAL


O avião Alenia Aermacchi M-346 ou Yakovlev Yak-130 é uma aeronave bimotora a jato utilizada para o treino militar. No seguimento de um acordo assinado em 1993 entre as forças aéreas desses países, este avião foi desenvolvido, numa fase inicial, através de uma parceria entre a empresa italiana Aermacchi e a russa Yakovlev. O avião resultante deste projeto voou pela primeira vez em 1996.

O fabrico deste avião visava substituir o Aermacchi MB-339 na força aérea italiana e o Aero Vodochody L-39 Albatros na força aérea russa.

O desenvolvimento deste projeto coincidiu com o colapso da União Soviética e uma parceria com a italiana Alenia/Aermacchi, parecia uma razoável garantia para a empresa aeronáutica russa Yakovlev. Assim, também foi decidido disponibilizar o avião para a exportação sob a designação de Yak/AEM-130.

No entanto, nos finais do ano 1999, diferentes politicas entre as duas empresas levaram ao fim da parceria existente até então e cada uma delas seguiu um desenvolvimento independente do aparelho. Uma das grandes questões que levou ao cancelamento da parceria teve a ver com o desenvolvimento da caça supersónico L-15 chinês.

O L-15 era basicamente um Yakovlev Yak-130, de maiores dimensões, pois como os chineses queriam um caça supersónico, foi necessário adaptar-lhe motores mais potentes e também de maior dimensão, o que exigia um célula maior. Para isso, os técnicos russos fizeram as modificações necessárias, mas foram obrigados a afirmar que o L-15 era de facto um avião chinês. Os contratos entre a Yakovlev e a Alenia/ Aermacchi não permitiam aos russos a transmissão da tecnologia sem a autorização dos italianos e assim a separação tornou-se inevitável.

Apesar da quebra de parceria entre a Aermacchi e a Yakovlev, ficou decidido que o Aermacchi M-346 seria exportado para o mercado mundial, enquanto o Yakovlev Yak-130 seria comercializado para a Rússia e os seus tradicionais clientes, nomeadamente a Argélia, a Líbia e o Vietnam. Isso levou a que o modelo russo tivesse mais êxito de exportação que seu rival italiano, o Aermacchi M-346.

O desenvolvimento distinto dos dois aviões levou a que no final surgissem dois aparelhos com equipamentos e prestações diferentes. O modelo italiano deu origem a um avião supersónico enquanto que o Yakovlev Yak-130 não chegava a atingir a barreira do som. Essa diferença na prática não era muito significativa sobretudo se comparada com as prestações de aviões de caça de primeira linha, mas esse facto foi bem aproveitado pelo pessoal de marketing da Aermacchi.

A versão russa também foi desenvolvida pela Sokol, num cronograma diferente do da Yakovlev.

Os Aermacchi M-346, que se começaram a produzir a partir de 2000, eram uma versão muito modificada do avião produzido pela parceria inicial, utilizando exclusivamente equipamentos de fabricantes ocidentais. O primeiro protótipo apareceu em 7 de Junho de 2003 e voou pela primeira vez em 15 de Julho de 2004.

O M-346 foi concebido para o treino e formação de pilotos de combate mas pode ser utilizado noutras missões devido ao seu bom desempenho geral. Tem uma velocidade máxima de 1.2 Mach (cerca de 1255 Km/h) proporcionada pelos seus dois motores Honeywell F124-GA-200, e possui nove pontos na sua fuselagem para a fixação de uma grande variedade de armas, desde bombas a foguetes ou mísseis.

A força aérea russa encomendou inicialmente 150 unidades do Yakovlev Yak-130 (Mitten para as forças na Nato). Esses aparelhos estavam equipados com dois motores Klimov AI-222-25, sem pós combustão. Com essa motorização, o pequeno Yak-130 conseguia atingir uma velocidade máxima 1050 km/h. Esta potência é considerada baixa sobretudo quando comparada com caças puros, mas adequada para um avião de treino e caça ligeiro. Em termos de manobrabilidade, o Yak-130 consegue surpreender pelo bom desempenho conseguindo curvas apertadas de 8 G’s.

O Yak-130 está equipado com um computador de voo capaz de simular o comportamento de diversos aviões de caça de 4º e 5ª geração, como por exemplo o MIG-29, o Su-27 Flanker, o F-16, o Mirage 2000, o Rafale ou o F-35, bastando para isso escolher o modelo de avião a ser simulado, no controle de voo dentro da cabine. Isto permite assim uma melhor formação aos novos pilotos na conversão para os caças de primeira linha.

O Yak-130 pode ser equipado com um pequeno radar, caso o cliente assim deseje. O projeto russo contempla a facilidade de instalação de diversos equipamentos, incluindo vários radares, mas o radar aconselhado é o OSA desenvolvido pela NIIP Zhukovsky. Este pequeno mas eficiente equipamento possui um alcance máximo de 85 km contra alvos do tamanho de caças convencionais e pode rastrear 8 alvos simultaneamente e marcar 4 deles ao mesmo tempo.

Tal como o Aermacchi M-346, o Yak-130 dispõe de 9 pontos fixos para cargas externas espalhadas pelo dorso do avião, sendo 4 em cada asa e um sob a fuselagem, podendo transportar até 3000 kg de armamentos ou tanques de combustível externos. O armamento que pode ser acoplado no Yak-130 é bastante variado e para facilitar ainda mais a exportação, podem ser equipados com armas de origem ocidental para clientes não utilizadores de armamento russo.

Tanto o Aermacchi M-346 como o Yakovlev Yak-130 são interessantes soluções tanto para o treino de pilotos como para o combate ligeiro. O seu baixo custo de aquisição e de operação associados a uma correta estratégia militar, permitem uma moderna e eficaz força de combate em caso de conflito.

Aviões de comparável missão, configuração e época

       
       

GALERIA


     

VIDEOS


     

PROFILES


     

INFORMAÇÃO ADICIONAL / FONTES


 Sites e Blogs
  Yakovlev Yak-130
Wikipedia-Pt Wikipedia-Eng
 Bibliografia
   
   

  


 Última atualização da página: 27/08/2021