AEG - Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft

A Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG), uma das principais empresas alemãs do sector eléctrico, criou o seu Departamento Aerotécnico (Flugtechnische Abteilung) no início do século XX. A primeira aeronave da empresa foi construída em 1910, tendo sido fundada pouco depois uma escola de aviação.

Entre os seus primeiros projectos encontravam-se um biplano inspirado nos aparelhos dos irmãos Wright, um monoplano e vários hidroaviões, incluindo um modelo equipado com flutuadores. Contudo, o Z 6 (B.I), desenvolvido em 1914, foi o primeiro aparelho produzido em quantidade significativa. Este aparelho introduziu a característica construção em tubos de aço que viria a distinguir muitos dos aviões da AEG.

Também em 1914 surgiu o Z 9 (B.II), que teve uma utilização limitada durante a guerra. Seguiram-se os modelos de reconhecimento C.II a C.IV, empregues de forma mais extensa pelas forças alemãs.

Os produtos mais notáveis da AEG foram, porém, os bimotores da série G.I a G.IV. Tratava-se de aeronaves relativamente compactas, de três lugares e utilização polivalente, concebidas sobretudo para missões tácticas, em vez de bombardeamento estratégico. O modelo mais conhecido foi o G.IV, que entrou ao serviço no final de 1916. O seu sucessor, o G.V, era uma aeronave maior, com três planos de sustentação, e começou a ser utilizado em 1918.

A produção total da série G atingiu 542 exemplares. Cerca de 50 aparelhos G.IV participaram em missões de bombardeamento nocturno contra posições aliadas, nomeadamente durante a ofensiva alemã de Agosto de 1918.

Durante a 1ª Guerra Mundial, a AEG desenvolveu ainda vários modelos experimentais, incluindo aeronaves monoposto e os chamados “Gigantes”, aparelhos de grandes dimensões destinados a missões de longo alcance.

Em 1918, a empresa construiu também o J.II, uma versão civil derivada de um dos seus aviões militares. O posto do artilheiro foi substituído por uma cabine com dois lugares, equipada com porta e degraus de acesso. A AEG contribuiu igualmente para o desenvolvimento da aviação comercial alemã, tendo o G.V sido adaptado para operar ao serviço da Deutsche Luft-Reederei, uma das primeiras companhias aéreas do país.